虧損、裁員!低碳部門難盈利,油氣巨頭走回老路?-愛游戲

            2024-02-27

            比來,??松梨诠歼M軍鋰礦行業,方針是成為電動汽車鋰資本的首要供給商。

            據傳遞,??松梨诮浻蛇^程慢慢收購阿肯色州的 12 萬英畝地盤最先了這個打算,籌算在今年代末經由過程操縱這些地盤,每一年出產 100 多萬輛電動汽車所需的鋰。

            ??松梨诖伺e值得沉思。據悉,為了應對油氣的逐步退場,增添營業多元性,??松梨诎凳窘浻蛇^程2027年投資170億美元來削減排放,重點存眷碳捕捉、氫和生物燃料。2021年,公司加倍投入“碳捕捉”營業。2021年,該公司正式推出了低碳處理方案營業部分,專注在碳捕捉和存儲、氫和低排放燃料。

            此次斗膽邁入新賽道,是不是能成為油氣巨子轉型風向標?

            01

            轉型之難,難在上彼蒼

            在雙碳轉型的年夜趨向下,光伏、風電、儲能、氫能、電動汽車等范疇都成為爭相邁入的賽道。鋰是動力電池上游最主要的材料之一,鋰礦也是以成為新能源的兵家必爭之地。

            ??松梨谶x擇鋰礦賽道,一方面是因為其自己在提取方面手藝具有劣勢。早在1970年月,??松梨诠镜囊幻芯靠茖W家發現了鋰電池手藝,但公司沒有進一步開辟這一范疇。今朝,??松梨谡跀[設用在石油和自然氣開采的鉆井手藝,以獲得地下1萬英尺富含鋰的咸水儲層;另外一方面,新能源汽車賽道火熱,鋰礦在美國儲量極高。

            但還一個更主要的身分,就是“碳捕捉”、氫能等其本來看好的營業也許其實不是當下最優選。

            在油氣市場低迷的2023年,??松梨诘氖论E年夜幅下滑,其在低碳部分的投入并沒有敏捷地反映到事跡上。2023年三季度,??松梨诶麧櫈?0.7億美元,客歲同期和本年二季度別離為196.6億美元和78.8億美元。

            情況危機和儲量危機下,油氣財產愈來愈不不變。選擇穩妥的標的目的是當務之急。前車可鑒即是在在低碳部分爆雷的還殼牌。

            2023年10月底,事跡發布后不久,殼牌在轉型途中忽然失落頭,對低碳部分年夜手筆裁人。

            10月25日,殼牌打算在全球對其低碳處理方案(Low Carbon Solutions,LCS,下稱低碳營業)部分進行裁人,裁人比例為15%,總計200個崗亭。此中,首要是氫能出行營業線裁人,CCS和碳匯營業線沒有遭到影響。

            關在具體緣由,殼牌暗示其是出在“專注事跡、規律和簡化”的準繩需要對低碳營業進行鼎新,是以作出上述人事調劑。部門受影響的員工將被整合到殼牌其他部分。

            殼牌的事跡亦不睬想。三季度調劑后利潤為62.24億美元,客歲同期和二季度別離為94.54億美元和50.73億美元。

            在全球能源轉型如斯緊急的情況下,本該大馬金刀走低碳線路的油氣公司卻將“斧頭”瞄準了本身,這為“碳捕捉”、氫能等高精手藝的成長蒙上陰霾。

            02

            以殼牌為代表的難言之隱

            相對其他石油巨子,殼牌在低碳轉型路途中比力“激進”。2020年,全球低碳方針提出后不久,殼牌率先提出公司石油產量達峰,2025年以后不再進入前沿勘察范疇,2019~2022年剝離了跨越200億美元的上游資產和近90億美元的中游和下流資產。

            為此,殼牌最先良多結構,包羅電力發賣翻番、擴年夜液化自然氣產能和慢慢削減石油產量等方針。另外,殼牌暗示,將追求增添液化自然氣產能,還將改良化工營業。殼牌暗示,石油產量每一年將降落約1%或2%,包羅資產剝離和天然降落。

            現實上,將自然氣和可再生能源處理方案歸并以后,鼎力成長氫能的殼牌轉型之路其實不順遂。

            先是2022年,殼牌低碳營業吃虧10.59億美元??蜌q,國際油價一向居高,殼牌盈利足夠,低碳營業吃虧尚可承受。

            但本年國際油價一向盤桓在60~80美元上下,油氣營業承壓,二季度財報中,殼牌凈利潤為50.73億美元,較客歲同期降落了58%。

            事跡的吃虧將之前本就具有的縫隙放到了明面上。固然對低碳部分盈利狀態、是不是有中國地域崗亭受影響等問題,殼牌未予回應??墒遣萌诉@一行為,已經是一種緘默的作答。

            據路透社報導,殼牌來歲將在低碳處理方案部分裁人約15%,同時縮減氫營業范圍。在氫能等高精手藝方面,殼牌似已完全拋卻。

            BP的處境也不是太好。在綠色轉型路上,屢次遭到質疑。

            2020年,BP事跡和股市雙虧凈利吃虧203億美元,股市也觸和1995年3月以來的最低點。在這類環境下,BP斥資11億美元從挪威Equinor手中購入了美國兩個風電項目一半的股權,并與微軟成立合作火伴關系,向微軟供給可再生能源。但那時闡發指出,這些轉型辦法短時間內其實不能改良BP的事跡。

            爾后,在轉型之路上,BP高歌大進。2021年,BP提出一攬子的凈零排放能源操縱方案,除海優勢電開辟,還包羅基在海優勢電的綠氫開辟、加快蘇格蘭地域的電動汽車充電收集扶植等內容。

            將來10年,BP在低碳能源范疇的年投資額由約5億美元增添到約50億美元;

            可再生能源發電裝機容量從2019年的2.5吉瓦增加到約50吉瓦;

            生物能源日產量從2.2萬桶增添到最少10萬桶;

            氫能營業在焦點市場的份額增加到10%;

            全球消費客戶人次從天天的1000萬增加到2000萬;

            電動汽車充電樁由7500個增至70000個以上;

            另外,將從頭界說便當店零售體驗,擴年夜BP在成長型市場的份額和油品發賣。

            可是,這些打算并沒有甚么本色性的結果。2023年三季報財報顯示,BPQ3營收540.2億美元,同比下降6.6%,較市場預期低26.4億美元。

            因為事跡不景氣,BP的綠色轉型之路再次遭到投資者的質疑。不久前,BP公布了12億英鎊股東回購打算,但市場仍未給出正向反饋。

            03

            選擇年夜在盡力

            殼牌的低碳營業“轟然傾圮”使人欷歔,究竟,殼牌在轉型方面做出的盡力不小。

            本年6月份,殼牌決議在2023年至2025年間投資100億—150億美元。在此根本上,殼牌做出全數的盡力,一方面加年夜投資力度結構低碳營業。另外一方面,殼牌成立相干部分。

            那時,殼牌的低碳營業結構的標的目的首要有可延續燃料、制氫+加氫站收集、碳捕集和封存 (CCS)等,可是這個打算很快折戟。本年最先,殼牌的低碳部分連連遇冷。

            先是年頭,殼牌傳出低碳部分要分拆。大師曉得,在保守能源范疇,一般來講,組件低碳的環境分為以下幾種。第一,與自然氣部分結合;第二,與煉化板塊連系;第三,與油氣板塊連系。殼牌屬在第一種。

            而年頭,殼牌的分拆即是將自然氣板塊與低碳營業分拆,緊接著在6月份打消了旗下碳抵消營業每一年1億美元的投資打算,再是裁人。

            這一切都指向盈利。2022年殼牌低碳營業吃虧10.59億美元。殼牌的選擇毛病讓盡力付諸東流。這也許也是??松梨谶x擇新線路的緣由。

            當前,國際油價仍在盤桓走低,對油氣企業來講,盈利愈來愈難,試錯機遇已不多了,選擇準確的轉型之路年夜在激進向前。今朝,殼牌已從頭制訂轉型標的目的選擇性地在風電光伏范疇投資,對電動車等新興營業不再設立新增方針,重質不分量。


            文章來源:愛游戲app
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